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首先说俺是1.6MT乞丐版的，开了快4Wkm了，体会也只限于1.6MT的一、换挡时顿挫产生的原因MT的波箱换档时为了保证不打齿，利用同步器同步发动机那头带动的主动齿轮和驱动前轮带动的被动齿轮换档时产生顿挫，其实是因为两边转速不匹配，同步器在工作，通过控制车子速度把主动轮和被动轮的速度同步，从而避免两个齿轮啮合瞬间严重的冲击，从而产生顿挫。(本人不是机械专业的，以上原理叙述可能比较粗糙)如果换挡的时候两边转速相差很远，再加上快抬离合，就容易产生所谓的顿挫。如果转速不匹配而慢抬离合，半联动时间保持得长一些，也可以对转速差进行修正，不容易产生顿挫，或者减少顿挫的感觉所以说产生顿挫与转速同步程度、抬离合的速度都有很大关系如果转速同步，无论多快抬离合都不会有顿挫（此时同步器压根不需要动作）；如果转速不匹配有两种情况：1、发动机转速低而车速快，快抬离合时，同步器会降低车速，从而车子往后坐(象突然踩了脚刹车)；2、发动机转速高而车速滴，快抬离合时，车子容易往前冲(象猛踩了脚油)如果转速不匹配而慢抬离合，半联动保持一下，也可以降低顿挫的感觉所以解决顿挫的终极办法是转速匹配二、实际操作1、起步慢速起步：给油到1500转，左脚慢抬离合到半联动，右脚注意给油保持1500转速，车子动起来后，左脚放离合，车子可平稳起步快速起步：给油到2500转，左脚抬离合到半联动，右脚注意给油保持转速，车子动起来后到10km时速，左脚快放离合，车子就冲出去2、1档换2档平稳换法：右脚给油到2500转，左脚踩下离合同时右脚放开油门，右手快速换入2档，右脚稍微给些油，同时左脚抬离合，离合完全放开后，右脚再慢慢给有。如果离合踩下去后右手的换挡动作太慢，转速就容易掉到1500以下，顿挫是不可避免，如果换挡动作快转速掉得少，同步器不需要大动作，也就感觉平顺了。如果动作慢但离合慢抬，顿挫的感觉也可以得到降低。快速换法：右脚给油到2500转，左脚踩下离合，右脚不完全放开油门，留一点保持发动机转速，换如2档，快抬离合同时右脚给油，车子能以加速的状态换入2档。2档以上就不说了，一般不容易顿挫，注意车速和档位的匹配就行。3、退档车速慢下来后如果不退低档，发动机转速过低，动力很差，如果车速还比较高就退档，抬离合的时候就像踩了脚刹车。我一般在车速还比较高的时候，如果打算退档，就空档滑行一下，车速合适后再迅速退档。如果实际情况不允许滑行，比如说避让什么的，就先带一脚刹车，然后再退档。有时候退档是为了提速超车，踩下离合的时候右脚必须要给油，把转速拉起来800转左右，然后再抬离合就不会顿挫其实开习惯了根本不会看转速表多少转什么的，习惯成自然了三、结论：1、换档避免顿挫的关键是转速的同步2、换挡时可以通过油门控制，保证转速同步

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车关于MT换挡顿挫的一些体会也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。

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